Solutions of 019 factory automation control system, loading system
一、價格匯總
二、系統報價說明
三、系統組成和配置說明
四、控制系統功能概述
五、裝車控制方案描述
六、控制系統設備清單和報價
七、檢測儀表和檢測元件設備清單和報價
八、控制閥門設備清單和報價
九、裝車和混合配比控制設備清單和報價
十、控制系統配置示意圖
十一、工程技術服務內容
一、鈾轉化廠區計算機控制系統價格
二、檢測儀表和檢測元件設備報價
三、控制閥門設備報價
四、裝車和混合配比控制設備報價
2．報價有效期60天
3．設備交貨周期：10~14周
4．詳細設備清單和價格見隨后的設備清單和報價
二、系統報價說明
本投標書是根據中核集團下屬某廠提供的鈾轉化生產區和火車站的工藝和自控圖紙、該廠提供的詳細工藝和技術要求、以及公司長期積累的工程經驗作為依據而編制的。投標書的廣度和深度符合用戶和設計院的要求。
本投標書主要包括鈾轉化生產區和火車站的計算機控制系統（包括生產區、站臺、裝車和計量、上位管理網絡四部分）、廠區現場檢測儀表、站區和碼頭控制閥門、裝車和混合配比控制系統（包括裝車控制儀、流量計、裝車閥門、過濾器等）等四部分。在系統方案設計和配置過程中，從充分滿足用戶提出的各項工藝要求出發，對整個廠區/站臺監控、裝車控制系統進行統籌安排，并根據我公司多年的罐區自動化和工業自動化工程的實踐經驗，形成整個系統的軟硬件配置與控制方案。
在設備選型中，一方面充分遵照該廠和設計院的要求，另一方面充分考慮設備的性能和價格，這樣既為用戶選擇性能優良滿足工藝要求的設備，同時替用戶節約投資?；谶@種出發點，現場控制中的關鍵設備采用性能優良的進口設備，非關鍵檢測和控制點采用質量可靠的國產設備。
3.1廠區/站臺計算機控制系統配置說明
1）廠區/站臺監控系統配置說明
廠區/站臺計算機控制系統采用工控機+PLC結構，進行廠區/站臺監控。廠區/站臺分別配置一臺上位監控站，監控站為美國DELL PII400/128M RAM/6.4G HD/32XCDROM/19" CRT工業控制計算機，用于整個廠區/站臺的監控管理，上位監控站具有大硬盤，可以存儲幾年的操作數據和報表。二臺監控站之間互為備用，當其中一臺出現故障，另外一臺可以代替另外一臺工作。配置二臺中英文打印機，分別打印報警數據和報表打印。
上位監控軟件采用著名美國Intellution公司Dynamics監控軟件，Windows NT操作界面，中文環境。具有開放性好、操作簡便、組態靈活等優點，設有多級口令保護，安全保密性好。在該系統下進行監控流程畫面、數據管理系統報表打印格式等的組態編程。
下位采用性能優良的日本三菱公司PLC控制系統，罐區和碼頭分別配置一套PLC控制系統，二臺上位監控站與二套下位三菱PLC控制系統之間通過以態網連接。根設計和工藝的要求，控制系統實際配置的I/O點數是按照實際的I/O點數加20％余量進行配置的，以便系統擴展和修改，具體的I/O點數如下：
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序號 |
類型 |
數量 |
說明 |
|
罐區計算機控制系統I/O點數 |
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1 |
開關量輸入 DI |
167 |
閥門回訊、液位報警 |
|
2 |
開關量輸出 |
24 |
閥門控制 |
|
3 |
模擬量輸入 AI |
24 |
壓力、可燃性氣體報警 |
|
4 |
Pt100 |
6 |
溫度 |
|
碼頭計算機控制系統I/O點數 |
|||
|
1 |
開關量輸入 DI |
60 |
閥門回訊 |
|
2 |
開關量輸出 |
23 |
閥門控制 |
|
3 |
模擬量輸入 AI |
14 |
|
l32路數字量輸入模塊
l16路數字量輸出模塊
l16路模擬量輸入模塊
2）裝車和混合配比控制微機系統配置說明
定量裝車和混合配比微機控制系統配置一臺上位監控站和一臺票據打印機，監控站為美國DELL PII400/128M RAM/6.4G HD/32XCDROM/19"CRT工業控制計算機，用于整個定量裝車系統的控制、管理軟件運行、混合配比控制和裝車票據打印。監控站具有大硬盤，可以存儲幾年的操作數據。
裝車控制微機系統軟件、裝車控制軟件、系統管理軟件、混合配比軟件等由公司公司開發設計，Windows NT操作界面，中文環境，操作方便，可靠性高，具有在線編程、裝車開票、票據打印、裝車/混合配比控制、裝車過程監視和各種參數和狀態動態顯示等功能。
裝車控制監控站與裝車/混合配比控制器通過RS-485接口連接，進行數據通訊，實時地將上位監控站的信息傳輸給定量裝車控制器，同時將現場裝車信息和數據傳輸給上位監控站。
2個流量信號和11路靜電接地信號，采用三菱FX系列PLC控制系統進行監控管理，并通過RS－232接口與上位監控站連接。
裝車控制監控站通過以態網與庫區和碼頭監控站連接，組成整個庫區的監控網絡。
3）管理網絡配置說明
庫區監控網絡有留與公司管理網絡連接的網絡接口，將庫區監控網絡接入管理網絡，在公司財務室、業務部、公司領導辦公室等部門設立終端，以便公司了解庫區的運行情況，在公司總部進行報表打印、財務結算等業務。
3.2廠區現場檢測儀表和檢測元件配置說明
現場檢測儀表和檢測元件主要包括庫區液位計、溫度、壓力、液位開關、可燃性/有毒性氣體報警儀和就地顯示儀表等。分別說明如下：
1）雷達液位計：每個原料罐安裝一臺德國KROHNE的隔爆型雷達液位計， 臥罐采用的是BM100型桿式雷達液位計，球罐采用的是BM70型帶道波管的雷達液位計。
2）液位開關：每個原料罐分別安裝二臺液位開關，分別為液位上限報警和液位下限報警。液位開關采用國產隔爆型UQKS-01浮球液位開關。
3）壓力變送器：每個原料罐分別安裝一臺Fisher-Rosemount 1151壓力變送器，檢測罐體的壓力。
4）溫度檢測：每個原料罐分別安裝一臺一體化帶溫度隔爆鎧狀裝鉑熱電阻，檢測罐體的溫度；同時，每個罐體安裝一個雙金屬溫度計，就地顯示罐體溫度。
5）可燃性、有毒氣體報警儀：為了檢測廠區和站的可燃、有毒性氣體濃度，廠區安裝180臺可燃、有毒性氣體報警儀，站臺安裝5臺可燃性氣體報警儀，報警儀為索福達公司生產的SFD-600系列隔爆型報警儀。
6）為了廠區就地觀察方便，在廠區就地安裝部分防腐耐震的壓力表，壓力表均為原裝進口儀表。
3.3廠區和站臺控制閥門配置說明
閥門主要包括碼頭的氣動球閥。氣動球閥采用美國KEYSTONE 的氣動球閥，配二位五通電磁閥，共四十八臺氣動球閥。同時給每臺手動閥門配置48臺接近開關，檢測閥門的狀態。配置60臺空氣減壓裝置，具有過濾、調壓、除油霧功能，含有安裝輔助材料。
3.4裝車和混合配比控制配置說明
該部分主要包括裝車控制、在線配比控制、C3和C4流量檢測三部分，均采用Fisher-Rosemount的產品。
裝車控制系統共有11個裝車鶴位，每個鶴位分別配置一臺裝車控制器、一臺渦輪流量計、一個二段控制閥和一個消氣過濾器，實現裝車控制。
兩路在線配比控制分別配置一臺渦輪流量計、一個二段控制閥、一個消氣過濾器和一個電子積算器，兩路共用一臺在線配比控制器，實現在線配比控制。
C3和C4輸送管線分別安裝一臺渦輪流量計、一個二段控制閥、一個消氣器、一個過濾器和一個電子積算器，用來檢測管道的C3和C4的流量。
四、控制系統功能概述
該系統具有豐富的參數檢測控制功能、畫面顯示功能、報警功能、參數設定值修改功能、運算功能、編程功能，詳細描述如下：
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參數檢測控制功能：自動檢測罐區的溫度、壓力、流量、液位等參數；泵、閥狀態檢測和控制；聯鎖控制。 畫面顯示功能：系統總貌及構成的系統圖、液位全貌圖、模擬動態和靜態的工藝流程圖、顯示實時和歷史趨勢的趨勢圖、報警一覽表。 安全監督和報警功能：自動進行各參數超極限值報警、記錄；非正常操作發生的閥門誤動作報警、記錄；監視各工作點情況，自動進行故障報警；裝車控制聯鎖報警。 參數設定值修改功能：可以進行各種參數如壓力、溫度、液位上/下限等設定值的設定和修改。 運算功能：系統具有各種數學運算、邏輯運算、量程計算等運算功能。 編程功能：系統可進行各種動態和靜態畫面編程，工藝流程圖編程，靜、動態工藝編程；硬件編程，配置模塊建立數據通道，邏輯編程，根據現場情況要求建立邏輯控制關系和報表組態等編程功能。 系統具有流量累計、消零、自動效驗和自動診斷功能。4.2系統上位管理功能
系統具有強大的管理功能，能夠在上位管理站進行整個系統的管理，為企業管理和領導決策提供可靠的依據。同時，罐區/碼頭監控和裝車控制微機系統的上位監控站能夠自動進行文檔記錄和報表生成、打印功能，詳細說明如下：
文檔記錄功能：自動進行操作記錄、報警記錄、參數修改記錄和趨勢記錄。 登記及預約功能：槽車出貨預約、船舶出貨預約、容器出貨預約、槽車登記、內航船登記、顧客登記（直接銷售、批發）等。 通知單功能：槽車出貨通知單、容器出貨通知單、船舶出貨通知單和綜合計劃通知書等。 出貨報告書功能：槽車出貨報告、船舶出貨報告和容器出貨報告等。 月報票據類報表功能：產品出入貨月報表、綜合月報表、送貨分類報表等。 日報票據類報表功能：儲罐存貨一覽報表、容器充填實數報表、槽車出貨日報一覽表、內航船裝船一覽表、外航船裝船一覽表、出貨日報表、綜合日報表、儲罐出入貨日報表、產品出入貨日報表等。 報表生成、打印功能：系統可以根據用戶的需要生成、打印各類班報表。報表格式和內容可以根據用戶的要求進行修改和設定。4.3自動/手動切換功能
系統設置有手動和自動兩種故工作狀態，在自動狀態下，系統根據設定的的值，進行整個罐區/碼頭的自動控制和自動完成裝車工作；當計算機系統維修或故障時，切入手動方式，由操作人員設定裝車定量值，啟動裝車程序，實現罐區/碼頭手動控制和手動裝車。
4.4裝車控制聯鎖和緊急停車功能
裝車控制微機系統具有聯鎖報警和緊急停車功能，當發生裝車聯鎖報警、溢出故障或其它故障報警時，系統即可以通過控制系統自動進行緊急停車工作；又可以通過現場的緊急停止按鈕，用手動方式停止裝車工作。
裝車控制回路主要由流量計、消氣/過濾器、裝車控制器、數字式二段閥組成。
客戶首先進行預約登記，裝車控制監控站根據預約登記的客戶類型和裝車要求，預先安排好裝車計劃，做好裝車準備工作。當具備裝車條件后，裝車監控站根據計劃給客戶安排一個裝車鶴位，并打印計劃裝車單。裝車單包括客戶名稱、裝車內容、裝車數量、車牌號碼等內容?，F場操作人員在現場輸入車牌號碼，經監控站確認無誤后，發出裝車信號，現場操作人員按裝車按鈕，啟動裝車控制進行裝車。流量計自動進行流量測量和累計，當裝車量接近給定值時，流量控制儀發出第一段關閥信號，達到給定值時發出第二段關閥信號。
流量控制閥選用二段閥，內部由兩個電磁閥組成，分別用于控制第一段和第二段的關閥信號，從而提高了裝車的準確性，并避免了管道的“水擊”；同時，流量控制閥還具有自力保護功能，保持流量計的背壓。定量裝車控制示意圖如下：
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5.2 定量裝車的聯鎖保護
六、控制系統詳細設備清單和報價
6.1庫區計算機控制系統設備清單和報價
6.2碼頭計算機控制系統設備清單和報價
6.3裝車控制計算機系統設備清單和報價
6.4管理網絡設備清單和報價
6.5控制系統技術服務和工程費用
(詳細內容見第十一項工程技術服務內容)
七、工程技術服務內容
1．工程會議
即設計條件會，由核工業019廠、核工業第七設計院和深圳市索福達電子有限公司三方項目技術負責人參加，確定本項目的所有最終供貨清單、技術條件、工藝要求、系統詳細實施方案和項目實施計劃等，在合同簽定后一周內進行。
2．工程師技術培訓
深圳市索福達電子有限公司負責為用戶進行工程師的技術培訓，培訓內容包括對所選系統的技術規格、系統配置、系統的軟硬件功能、系統編程介紹、系統操作維護等作詳細介紹。人數3-5人，為時2周，在索福達公司培訓中心進行。
3．系統設計
索福達公司根據工程會議確定的具體要求和工程項目實施內容，負責控制系統的詳細實施方案設計，設計完成后，交核工業019廠和設計院進行審查，審查通過后，索福達公司按照系統實施方案進行整個項目的實施。
4．系統編程
索福達公司根據系統控制和管理功能要求進行整個系統的編程，主要包括系統廠區和站臺控制系統編程、裝車控制軟件、網絡管理軟件、設備管理軟件、登記及預約登記管理軟件、出貨通知單管理軟件、出貨報告書管理軟件、月報票據管理軟件、日報票據管理軟件等。軟件編程經調試合格后，負責完成最后的系統技術資料的編寫和整理。
5．系統安裝
索福達公司負責完成系統控制柜內的安裝，主要包括控制柜內設備的就位、接線、調試和柜內輔助材料的購買和安裝?？刂葡到y的操作臺、控制柜現場安裝由索福達公司完成，現場安裝、接線完畢后，由索福達公司的技術人員負責檢查系統的安裝、接線、電源、接地等情況，并進行通電調試。裝車控制器、控制閥門、流量計、現場檢測儀表和檢測元件的安裝在索福達公司指導下，由現場施工隊負責完成，安裝完成后由索福達公司負責進行設備調試。
6．出廠驗收
索福達公司負責完成系統編程和控制柜等的安裝工作后，通知019廠和設計院到索福達公司進行系統的出廠驗收。進口儀表和閥門等設備的驗收在設備到現場后，由019廠和、設計院和索福達公司共同進行進行驗收。
7．系統調試
在控制系統、控制閥門、現場儀表和檢測元件等安裝完成后，索福達公司負責派有經驗的應用工程師到現場進行控制系統、閥門、裝車控制系統、現場儀表和檢測元件等的聯調試運和正式投運，保證系統工作正常。
8．系統驗收和移交
系統正式投運后三日內，由019廠、設計院和深圳市索福達電子有限公司三方共同組成驗收小組，對整個系統進行驗收，驗收合格后，系統正式移交給業主。
9．質保期
系統質保期為自設備正式投運之日起一年或設備到現場之日起一年半，以先到期的為準。在質保期內由于設備質量問題或工程質量問題造成的設備損壞或系統故障，由索福達公司負責免費解決；對于由于用戶使用不當造成的設備損壞或系統故障，索福達公司免費進行技術支持，幫助解決問題，損壞的硬件設備費用由用戶負責。在質保期內，索福達公司免費提供良好的售后技術服務、使用與維護的咨詢服務，在接到用戶服務要求后，12小時內給予響應，必要時派工程技術人員到現場進行服務。
10．技術資料
整個系統調試完成后，索福達公司負責提交全部的技術資料，主要包括：控制系統隨機資料、iFix監控軟件隨機資料、控制系統施工圖、系統應用軟件(磁盤)及磁盤文件清單、系統操作維護指導手冊、裝車控制器隨機資料、閥門和現場儀表等設備的隨機資料。
11．國內包裝運輸
控制系統和設備的國內運輸由索福達公司負責完成，國內運費和保險費由 索福達公司支付?？刂葡到y和設備的包裝應滿足運輸需要。
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